2006年6月13日，上海一城市规划展上展出的上海长江大桥规划图。
【外滩网综合消息】被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格的各项动静荷载试验，上海长江大桥各项技术参数达到设计要求，已具备通车条件。与此同时，长江隧道进入内部装饰阶段。
上海市政工程设计研究总院总工程师邵长宇告知，上海长江大桥主通航孔跨径达七百三十米，在已建成的斜拉桥中名列世界第五，前四名分别是：世界第一跨径的苏通大桥、香港昂船洲大桥、日本多多罗大桥以及法国诺曼底大桥。
该桥也是“世界最长隧桥结合工程”——全长约二十五点五公里的上海长江隧桥的两大重头戏之一，全长十六点五公里的该桥梁，连接世界最大河口冲积岛群中的长兴岛和崇明岛。长兴岛目前已入驻有中船、中海、振华港机和上海港机等“巨无霸”级企业，欲建成国际一流的现代船舶、港口机械制造业基地；崇明岛为中国第三大岛，也是上海倾力打造的生态绿岛。
车辆收费可能接近60元
今年年内，长江隧道和长江大桥将同时启用，届时从上海市中心出发，驱车1个多小时就能直达崇明岛。晨报记者昨天先行乘车探访，分别以11分钟和13分钟通过长江隧道和长江大桥。另据了解，长江隧桥开通后，对通过车辆的收费可能会接近60元。
长江隧道：
建成后的长江隧桥路面单幅宽度为15米，设双向6车道。昨天中午1时，记者乘车进入位于浦东五号沟的长江隧道进口。进入隧道内部，只见半园形的盾构内，地面平整洁净。长江隧道长达8.9公里，为上海各江底隧道长度之最。建设者在隧道的部分墙面上设置了彩色色块，希望为驾驶员消除疲劳感。
记者看到，长江隧道的上下行两条隧道之间设置了8条疏散逃生通道。除横向疏散外，隧道内的纵向也有地道进出口，一旦上部隧道发生火灾，或是下部地铁隧道出现险情，可借助上下连接梯道抵达安全区域。长江隧道下层还预留了轨道交通建设线路。为方便疏散逃生，公路层和地铁层之间特设纵向逃生通道。
长江大桥：
驶出长江隧道便进入了长兴岛，开过6公里的大桥连接段后，即进入长江大桥桥面。长江大桥长度近10公里，比东海大桥的32公里明显要短。
在长江大桥上行车，首先引起记者注意的是，桥面防撞护栏上安装的小型灯具。“这就是‘雾灯’，大雾天气时，它会发出一闪一闪的红光，引导车辆安全行驶。这在上海桥梁中还是首次出现。”上海市政工程设计研究总院副总工程师卢永成解释说。这样的“雾灯”在长江大桥每隔30米出现一盏，一共安装了1308盏。
进入长江大桥的车辆，可以以每小时100公里的时速行驶。为确保安全，长江大桥的防撞护栏设置首次采用了半刚性防撞护栏，车辆冲撞后一般不会翻进江里。同时横杆与立柱之间有弹性构造，防止车辆回弹后撞击其他车辆，避免造成二次事故。
长江大桥的配套设施也是国内最先进的，可实施监控、养护及健康检测，全部通过仪器自动运作。此外，在长兴岛上有“监控中心”；收费口有高科技称重仪，拦截超载车辆。
“在大桥两侧的4.5米宽的范围内，特别预留轨道交通建设位置，今后可以乘坐地铁往返崇明与市区。”建设者介绍说。
计划10月完成沥青铺设
目前，上海长江隧桥沥青摊铺工程已进入最后冲刺。摊铺工程，共分大桥段、接线段（长兴岛、崇明岛）、隧道段三大部分组成。长江隧桥大桥段、长兴岛接线段、崇明岛接线段沥青摊铺已于9月17日基本结束，共摊铺沥青13万吨。全长8.7公里的隧道段沥青摊铺计划于今年10月完成
