梦想比天高

　6月13日，全国铁路货运组织改革启动前两天，济南铁路局日装车量跌到了6734车，比一季度高点下降了25%。8 ]1 U0 Z0 S, l! k
“货改不是被动的，那时候真是坐不住了。”济南铁路局货运营销处处长李强坦言。　　% C* W' Y4 \5 @; I
改革实非易事。货改试水首月，李强就跑了不下30家企业，很多企业最初的反馈都是“铁路货改不现实”。铁路一直以来是高度垄断、大 宗运输、半军事化管理，除大宗物资外，当下的物流市场却以多批次、小批量、短周期为特点，而且公路运费灵活，铁路运费却不能议价，铁路如何融入市场，引发了货主的疑虑。
, F" y& K8 k. L2 C) y　　“铁路货改也是转方式，调结构。转的是服务方式，调的是产品结构。”济西站货运中心主任尚立，是有着30年路龄的老铁路，“除了安全红线不能碰，能为货主做的，我们都要尽力。一句话，让利不让市场！”

chucvqho

感谢支持~~~ 谢谢：）
0 l/ L) N0 m/ e6 Y% y% {7 I( K/ A/ {& U7 W' e( u' `
& v* `% v$ E' e2 p) I5 r( \7 @/ d- k
1 h% W+ i; j. p9 z
5 f1 v! [& t9 [; Y/ O' o. p& X
' s: R* Y: G! E0 m  m0 D3 E5 U; y6 @
钦州网站WWW.QZ930.COM